城市商圈与校园毗邻区，车流人流潮汐叠加，是停车治理的典型堵点。池店南片区山姆会员店与晋江一中池店学校紧邻，节假日商圈车流与晚自习接送车流在绿洲路交汇，占道违停、人车混行频发，拥堵与安全隐患长期困扰周边居民。为此，泉州市城市居民停车不便利专项治理工作专班统筹镇街、交警、学校、运营单位等力量，盘活闲置公交场站，创新错时共享停车，打造“商圈+校园”一体化停车蓄水池，系统性化解这一叠加型静态交通难题。

堵点直击

池店南片区两大区域停车突出问题

01

山姆会员店商圈高峰车位供需缺口巨大

晋江山姆会员店位于机场连接线东侧、绿洲路与绿城路交汇处，设地下车位893个。平日日均车流3500辆、人流1.2万人次；节假日（清明、五一、国庆等）车流激增，春节前峰值达7500辆、人流3万人次。车位饱和后，车辆占道绿洲路，主干道缓行外溢，刮擦事故频发。

02

校园夜间接送人车混行隐患突出

改造前

改造后

晋江一中池店学校现有在校生约2200人，与公交枢纽站仅一墙之隔，晚自习实行分批次错峰放学（20:30—21:40，共四个批次）。绿洲路既是学校核心通行干道，又承接山姆会员店进出车流，晚间接送时段与商圈车流交织叠加，交通压力尤为集中，突出问题体现在以下三方面：

1. 接送车辆占道停靠，早晚高峰致长距离拥堵，雨天即通行瘫痪。

2. 学生横穿主干道，人车混行抢道，缺乏独立过街设施，安全隐患大。

3. 无外围分流场地，全部车流挤压校门口，单纯劝导难以根治违停。

多维施策

四大治理思路统筹疏堵保畅

公交枢纽站与晋江一中池店学校平面示意图

本次专项治理坚持疏堵结合、资源盘活、错峰共享、多方联动工作思路，从四个维度系统破解片区停车矛盾：

01

挖潜闲置场地

改造公交枢纽闲置用地，增设公共停车泊位，打造商圈、校园共用“停车蓄水池”；

02

错时分时供给

区分校园夜间护学、商超节假日、居民日常三类停车需求，分时段开放泊位，最大化盘活存量资源；

03

优化通行动线

打通校园与停车场连通通道，增设校园西大门，实现学生校内直达停车场，消除横穿马路风险；

04

多方协同联动

停车办、镇政府、交警、学校、运营企业协同配合，配套免费停车、居民优惠等惠民政策，兼顾秩序与民生。

落地见效

错时共享停车场全套便民举措

本次改造的池店南公交枢纽共享停车场位于山姆会员店对面，紧邻晋江一中池店校区，设置小型机动车泊位253个、公交专用泊位29个，分层分类供给停车服务：

01

校园护学专属免费停车时段

改造前

改造后

每日20:00—23:00面向晚自习接送家长免费开放小型车位。同时，打通停车场隔墙通道、增设校园西出入口，学生可由校内直达停车场，无需横穿绿洲路主干道，从源头消除占道等候、人车混行安全隐患。倡议家长统一进场停放等候，不在道路沿线临时停靠。

02

商圈高峰车流分流保障

周末、法定节假日山姆客流高峰期，停车场同步对外开放，分流场外溢出车辆，减少主干道违停，缓解绿洲路整体通行压力，优化商圈出行环境。

03

片区居民专属停车优惠

针对周边小区常住居民推出专属停车优惠，补齐夜间居家停车供给短板，长效解决小区停车难问题。

04

常态化交通秩序管控

交警部门加大绿洲路沿线巡查劝导力度，重点整治占道停靠、随意掉头、横穿道路等行为，同步完善停车引导标识，引导车流有序分流至共享停车场。

治理成效看得见出行

体验全面升级

山姆会员店对面池店南片区公交枢纽站用地（改造前）

山姆会员店对面池店南片区公交枢纽站用地（改造后）

“晚上接孩子不用堵在马路边，停进停车场免费等候，学生走专用通道更安全，去山姆购物也有地方停车，实实在在方便群众。”不少家长、周边商户对此项举措表示认可。公交场站闲置土地实现循环利用，一套泊位同步服务学生家长、商超顾客、周边居民三类群体，不新增建设用地，低成本解决片区停车刚需。“商圈 + 校园” 错时共享停车，跳出单一劝导、处罚的传统治理思路，以存量资源挖潜为核心，实现从被动堵漏到源头疏解。